С фронтално разположените си терминали, тези акумулатори са много подходящи за вграждане в табла и шкафове. Това помага да се разреши проблема с разполагането им в ограничени пространства, съществуващ при телекомуникационното оборудване, при яхти, превозни средства и т.н.
Високата чистота на материала и оловно-калциевата структура на електродните плочи осигуряват саморазряд, по-малък от 2% на месец при 20°C. Саморазрядът се удвоява при всяко покачване на температурата с 10°C.
Приема високи зарядни и разрядни токове
Повече от 500 цикъла на заряд - разряд
Автомобилните акумулатори не са подходящи за системи за самостоятелно и аварийно захранване на обекти, както и за работа с фотоволтаични и вятърни системи. Те са от „стартерен” тип, т.е., предназначени са да отдават ампераж с високи стойности за относително кратък период от време (при стартирането на двигателя), но не издържат на цикличен режим на работа, както и на дълбоко разреждане. Друг техен недостатък е късият им експлоатационен срок.
При нормална циклична работа с разреждане до 50%, стартовите акумулатори ще станат неизползваеми само след няколко дни работа. Техният капацитет ще се намали многократно.
Номинален капацитет (C20) | 115Ah |
Ток на късо съединение | 3500А |
Капацитет при време на разряд 10/ 20/30/ 40 минути (% от номинала |
33/ 44/ 53/ 57 при 25°C, (крайно напрежение на разряд 9,6V) |
Абсорбционнo напрежение при 20°C | 14,4 - 14,7 V |
Float напрежение при 20°C | 13,6 - 13,8 V |
Storage напрежение при 20°C | 13.2 V |
Проектен живот при режим Float 20°C | 12 години |
Живот при цикличен режим при 80% разряд |
500 цикъла |
Живот при цикличен режим при 50% разряд | 750 цикъла |
Живот при цикличен режим при 30% разряд | 1800 цикъла |